新华社北京６月１５日电（记者齐中熙）２０１２年６月６日，海拔４０００多米的青海玉树县结古镇扎曲河畔，“玉树与青海主网联网３３０千伏输变电工程”正在这里举行盛大的开工仪式，引来成百上千的乡亲驻足观看。

　　国家电网青海电力公司总经理王宏志介绍，玉树与青海主网联网工程是目前世界上海拔最高的３３０千伏输变电工程，该工程是继青藏联网、青新联网工程之后的又一条造福青藏高原各族群众的“光明天路”，将改写玉树孤网运行的历史。

　　“感谢国家为我们花这么多钱建这个大工程，以后家里不再停电了，我每天早上都能烧茶喝了，生活比地震前更好了。”当地６０岁的藏族老人才古显得特别高兴。

　　党的十六大以来，我国基础设施建设实现了新的跨越，相继建成了青藏铁路、西气东输、西电东送等一批标志性工程，初步形成了横跨东西、纵贯南北的交通网络。不仅为百姓生产生活带来便利，也为经济发展提供了不竭的动力。

　　“‘十一五’期间国家电网已累计为５０９万无电人口解决了通电问题，并且以２０１０年西藏实现‘户户通电’为标志，在经营范围内基本解决了无电人口的用电问题。”国家电网公司农电工作部主任孙吉昌说。

　　２００３年，我国发电装机容量３.９亿千瓦，到２０１１年底已经发展到１０．６亿千瓦，电网输送“最后一公里”问题也逐步得到解决。

　　同样是解决“最后一公里”，全国交通系统近年来实施的“村村通”工程已成为一项“惠民工程”和受广大百姓欢迎的“德政工程”，广大农民在家门口就有路走、有车坐。

　　截至目前，我国农村公路通车里程超过３５０万公里，东部和中部“村村通”公路目标已经实现，西部９８％的行政村通了公路，全面完成国务院确定的“十一五”农村公路建设目标任务。

　　“近年来，我国加速编织立体交通网，我国公路、水路、民航均迎来历史上最大规模的建设热潮，取得前所未有的大发展，陆海空条条大道畅通，基本满足了百姓出行需求。”交通运输部新闻发言人何建中说。