以高效管理、科学施工和奉献精神赢得速度与质量，黑龙江省高速公路“三年决战”——

　　绥牡高速公路。资料图片

　　2008年，黑龙江省高速公路网络图上只有短短5条红线，仅有1044公里；2011年底，20余条红线打通了黑土地的血脉，里程突破4000公里。

　　“铺就在龙江大地上的一条条高速公路、一座座腾飞虹桥，是镌刻在龙江发展史上的壮丽辉煌业绩和宝贵交通精神。”省委书记吉炳轩说，三年公路决战，挺起了黑龙江跨越式发展的“高速”脊梁。

　　1200多个昼夜，风雨见证豪迈；46万平方公里，公路书写传奇。

　　刷新纪录　破解难题

　　科技之路大显身手

　　大粮仓、大油田、大煤矿、大湿地、大森林……黑土地上，这些独特的产业结构令人羡慕，但“运不出去与运不进来、产业集群受阻、旅游景点连不上线”又长期拖延着发展的脚步——大发展呼唤大交通，欠账多的交通瓶颈必须突破。

　　2008年，龙江大地上一场前所未有的交通大会战拉开帷幕。

　　参与主持制定《黑龙江省公路建设三年决战实施纲要》的省交通厅副厅长高学文，提起3年决战，抑制不住内心的激动：“作为一名公路人，我们一辈子都在期待这样一个大展身手的机会！”

　　勘察设计是三年决战第一战役。

　　按规定，平原区高速公路设计周期不少于24个月，山岭区高速公路和特大桥不少于36个月。3年内完成3042公里高速公路的建设，工程设计时间紧、任务重。全国顶级设计专家连同省内设计力量，500余人集中在一起，依靠先进的设计理念和航空地形图测绘、全球卫星定位系统等先进手段，28条重点公路的270万张图纸如期完成。

　　每一位参与者都在“与时间赛跑”。发展改革、国土、财政、环保、林业、水利、电力、文化、森工和国家开发银行等40多个相关部门全力配合，28个项目报批的1643个环节完成时，写下了全国报批速度的新纪录！

　　以科学施工赢得速度和质量——在交通运输部的支持下，黑龙江省在全国首次实施《部省联合科技支撑黑龙江省公路建设行动计划》。全国交通行业科技资源聚集于此，国内外先进成熟的76项新技术、 新材料、新设备、新工艺，被应用于建设中，其中12项达国际先进水平，25项达国内先进水平。

　　黑龙江地理位置特殊，高纬度岛状冻土在漠北、伊绥、前嫩、加嫩、北黑等项目中分布较广。在冻土施工过程中，龙江的公路建设者们在不同季节采用不同施工工艺,从根本上解决了岛状冻土将来的沉降问题。

　　“科技”为帅决战全程，公路建设周期缩短了，工程质量提高了，工程造价降低了。“3年建成3000公里高速公路，全省高速公路里程在全国的排名由第二十一位进入前十，势头之猛未有先例。”省交通运输厅厅长高志杰自豪地说。

　　信念为基　制度为磐

　　奉献之路任重道远

　　2008年4月，黑龙江省委省政府做出决战三年加快公路建设的决定。举全省之力的信念，如一缕春风吹遍龙江。

　　省委书记吉炳轩23次到公路建设一线调研指导慰问，激励鼓舞公路建设者坚定决战决胜的信心。

　　省长王宪魁到龙江工作后，专题听取的第一个部门汇报就是公路三年决战汇报。

　　省政府与各地市签订责任状，全省13个市（地）和沿线76个县（市、区）以及相关农林场党政领导与3.9万农户全面对接；公路沿线仅4个月便完成1.69万公顷的征地、2990公顷的林地采伐任务，迁移电力铁塔1005座、电力线杆1.03万根、光缆5043公里。

　　质量是公路建设的生命。为此，工程管理部门建立健全了“政府监督、业主监控、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系：全省12338名建设、监理、施工、设计、试验检测责任人落实质量终身责任制；配备检测设备12450台（套）；16个质监工作组全面巡查，质量抽检情况每周在《黑龙江交通报》公开通报。如此大规模的工程招标，实现了零投诉。

　　大庆精神、铁人精神、北大荒精神在龙江大地上再一次熠熠生辉。

　　为了解决项目推进中的各种难题，交通运输厅领导把办公室搬到了车上、工地上；日行千里，中午的饭下午吃，晚上的饭半夜吃，三年累计行程12万公里。

　　王牧，富绥大桥的总指挥，2009年5月10日大桥开工那天，他接到家里的电话：女儿由于高考压力大，情绪很不稳定，已经有一段时间了。“心里也急啊，但刚开工，哪能回家啊。”谈起那段经历，王牧说，“大桥也是我的孩子，我想大桥建完之后，带着女儿来看看。”

　　张喜军，鹤大项目指挥，2009年项目开工后第三个月，他77岁的老父亲出了车祸，“妻子那会儿也患病住院，我只能委托朋友把父亲送到医院手术……”

　　在热火朝天的黑土地上，许许多多这样的公路建设者默默奉献、无怨无悔……

　　百业兴旺　百姓欢喜

　　致富之路越走越宽

　　公路兴则龙江兴。

　　每一个公路建设项目，都与黑龙江省规划的“八大经济区”建设息息相关。服务哈大齐工业走廊建设区的10个高速公路项目1058公里；服务东部煤电化基地建设区的11个高速公路项目1717公里；服务东北亚经济贸易开发区的5个高速公路项目957公里……

　　空中俯瞰龙江大地，以哈尔滨为中心，横贯东西、纵穿南北、覆盖全省、连接周边的等级公路网络令人振奋。

　　绥芬河、东宁、同江、黑河、抚远、名山等国家一类口岸从此打通，亚布力、镜泊湖、五大连池等旅游名镇从此连接。北极高速、东极高速、旅游高速、“经贸高速”、“煤电高速”、“粮仓高速”、“油田高速”……一条条路、一座座桥，正在改变着龙江3800万人民群众的生活。

　　条条时速100多公里的高速公路把千里之隔、万重阻挡化为“天涯若比邻”。

　　富锦县与绥滨县一江之隔，直线距离不足5公里，因为江上没有桥，也不通铁路，来往须绕行400公里。鹤岗市副市长杨贺新说，富绥大桥让隔江相望的姊妹城牵手相约。绥滨到哈尔滨的车程将缩短3个小时。一个完整、贯通的交通圈、经济圈将引领两县一起踏上致富的“跑道”。

　　据不完全统计，如果将三年规划项目6.3亿立方米的土石方砌成1米见方的土墙，足足可绕地球16圈；桥梁累计全长约230公里，相当于哈尔滨到长春的里程；建设3000多公里高速公路，里程相当于哈尔滨到厦门的距离。

　　条条长长的道路浸透了龙江公路建设者的智慧和汗水，正承载着龙江百姓的期望与梦想，向远方延伸……