2015年以来，习近平总书记先后分别视察中国中车集团公司（下称中国中车）下属动车、机车和货车企业，每一次都对企业的改革发展、对中国高铁的持续发展、对高端装备制造业的创新发展提出明确要求，指明前进的方向。在2019年开展的“不忘初心，牢记使命”主题教育中，中国中车结合深入学习贯彻落实习近平总书记重要指示精神，深刻总结反思自身走过的改革发展之路，为企业未来发展探寻文化根脉。

　　中国中车快速发展，得益于改革创新。中国中车改革创新的主要特点，可以凝结为一句话：“中车红，真美善”。与其他央企一样，中国中车作为共和国长子，传承红色基因、坚持改革创新，矢志振兴民族工业、担当产业报国使命，努力为社会提供优质产品和服务，不断满足人民群众日益增长的美好生活向往。

　　改革创新造就新中车

　　中国中车是我国百年工业文明飞速发展史的亲历者、见证者，是中国轨道交通装备制造业从“站起来”到“强起来”的缩影。

　　高铁是改革开放催生的绚丽花朵。高铁是我国高端装备的名片，也是中国中车的名片。高铁看似“忽如一夜春风来”，实则十月怀胎、孕育长久。中国高铁的成功，来源于我国轨道交通装备行业的技术积累、管理积累和人才积累，也得益于中国特色社会主义的制度优势、市场优势和组织优势，是全社会共同协作、共同奋斗的结果。上述“三大积累”和“三大优势”都是我国改革开放带来的结果。

　　中国中车从铁道部分离打响了加快改革的发令枪。中国中车改革可以分为三个阶段：蓄势待发、大胆突破、全面深化。2000年从原铁道部分离，是中国中车改革的一个重要时点。分离前，改革是小步慢行；分离后，改革是大步快跑。第一个阶段是蓄势待发，主要是摆脱计划经济观念与束缚，适应商品化经营环境，实施企业经营承包制。第二个阶段是大胆突破，从原铁道部分离，分立为南、北车集团，积极参与国内外市场竞争，实现“A+H”上市，建立现代企业制度。第三个阶段是全面深化，2015年南、北车合并重组为新中车，着力推进国际化经营、增强战略协同、实现新旧动能转换，启动创建世界一流示范企业。

　　中国中车百年一直经受改革创新的洗礼。中国中车历史可以追溯到1881年，已经有139年，是一部与国运相通、发奋图强的改革史。100多年来，中国中车见证了我国轨道交通装备制造业从无到有、从小到大、从弱到强的非凡历程。中国中车拥有15家百年以上建厂史的企业，曾是早期中国工人运动的发源地，具有厚重的红色底蕴和优良的革命传统。一代代前辈们立志产业报国、实业兴邦，一直拥抱改革、救国图存，为新中国经济建设、为国家整个工业体系建设作出了重要贡献。一代代中车人始终站在时代变革的前列，成就了今日中车在国际轨道交通行业的地位。

　　改革的精髓是“真”

　　中国中车改革的精髓或实质，是一个真字。改革，是一个拨开迷雾发现事物发展本来面目，追求真理、逼近真相、探求规律的过程，核心逻辑比具体行动更重要，必须找准根本方向。中国中车改革，坚持战略思维、底线思维，奔着问题去。在坚持改革方向的前提下，尽快发现“正确”的问题，抓住一切机会，利用一切优势，找到改革的突破口。面对“正确”的问题，敢于动真碰硬，解放思想、转变观念，奔着问题改，这是真改革。如果照抄照搬西方国家经验模式而不顾国情、企情，堆砌概念，或应景潮流，都不是真改革，也不可能解决企业的问题。中国中车近20年的探索实践，在改革方向的确定上，遵循社会主义市场经济发展规律，把握“两个不能”、理清“两个关系”，找到了一条符合央企实际、适合自身需要的改革路子。

　　把握“两个不能”。即不能全盘西化、不能迷失自我。央企改革没有现成的模式，选择什么样的改革模式？关键是要把握两条，一条是立足于国情、社情、企情、民情，不全盘西化；另一条是坚守央企的初心使命和责任担当，不迷失自我。国有企业，是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础。深化改革，要时刻牢记央企的身份定位，不能把本色和优势改没了，不能把战略定位和历史使命搞丢了。

　　理清“两个关系”。即企业与政府、企业与市场的关系。谈国企改革，要认识企业本质，找到企业与政府、与市场的准确定位，利用好市场“无形的手”和政府“有形的手”，依托有效市场与有为政府，探寻改革之路，展示企业作为微观主体的活力。

　　改革的动力是“美”

　　中国中车改革的动力或目的，是一个“美”字。对于企业来说，改革千条万条，检验标准只有一条，产品品质和效益。产品品质高，企业效益好，帮助人民群众过上了美好生活，这样的改革才算成功。正如习近平总书记强调的：“时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。”人民群众为中车提供的产品和服务首肯点赞、口碑相传，中国中车的改革创新才能算是过关。中国中车的初心和使命，往大处说，是服务国家战略，推动交通强国、制造强国，满足人民对美好生活的向往；从小处说，是制造美轮美奂的产品，为社会、为群众提供交通出行的美好体验。中国中车正视自身在产品、技术和管理方面存在的问题、差距、短板和不足，知耻而后勇、奋起直追，增强改革创新的使命感、责任感和紧迫感，克服一个又一个困难，把美好的产品奉献给社会、奉献给人民。

　　奋起直追产品差距。1949年新中国成立时，中华大地上行驶着英、美、德、法、日、比、俄等9个国家的30多家工厂198种型号的蒸汽机车共4069台，被称为“万国机车博览会”。今天，从“绿皮车”到“复兴号”，从蒸汽机车到电力机车，从C1型货车到C80型货车，既反映了中国铁路的历史变迁和中国中车的技术进步，更体现了新中国建设、改革的历史性变革和成就。中华大地上飞驰的高速动车组、大功率机车、重载货车，全面达到世界领先水平，成为中国向世界展示发展成就的“国家名片”。

　　奋起直追技术差距。2000年世纪之交时，我国机车车辆装备的整体技术水平，比西方发达国家先进企业有20年以上的差距。十几年来，奋起直追，弯道超车，实现了技术水平从追随、并跑到领跑的超越，走出了一条薪火相传、自力更生的“争气路”。围绕“高速重载”开展的铁路大提速，带来了技术进步，推动了铁路装备质量提升。通过引进消化吸收再创新，全面掌握高速动车组九大关键技术和十项配套技术，建立起产学研用相结合的技术创新体系。

　　奋起直追管理差距。从计划到市场，从工厂制到全民所有制，再到公司制，这十几年间中国中车在管理上大步与国际接轨，逐步缩小了与国际先进企业的差距。立足国情和企情，瞄准国际知名企业作为标杆，既充分吸收和借鉴西方发达国家企业管理的成功经验，又重视从企业自身实践中挖掘富有生命力的东方管理智慧，领悟管理之道、资本之道、品牌之道、合作之道，萃取东西方管理精华，让管理与时代同步。

　　改革的实践是“善”

　　中国中车改革的实践或历程，是一个“善”字。善，意味着善意、善心，好的愿望；善，也意味着改善、完善，不断进步。危机导致改革、倒逼改革，而改革则需要有好的出发点、好的操作法，经过不断地实践，最后臻于完善。中国中车的改革就是问题导向，用改革的办法解决发展的问题，把着力点放在“五重”上。

　　重在人的解放。中国中车改革，用力最多的地方，就是把人解放出来，把人的创造力、活力激发出来。首先是打开员工的思想禁锢，让所有人的思想观念和时代接轨、市场接轨、世界接轨。其次是推动员工的改革实践，把大量年轻人推到改革创新的第一线。中国中车在人的解放方面采取的措施主要有四项：一是送出去，突出国际视野，突出全球思维，全方位地把管理、技术、技能各类人才送出国门、学习交流；二是用起来，大胆起用年轻干部，积极营造“多元开放、包容融合”的创业环境；三是留得住，坚持事业留人、感情留人和待遇留人，营造“一个来了就不想走的地方”，聚集富有才华的年轻人到中车旗下；四是站得稳，尊重员工的首创精神，让员工有实实在在的获得感和自豪感。

　　重在战略优化。用改革的思维，不断提升战略动态优化能力，一张蓝图绘到底，咬定目标不放松。战略目标始终如一，体现在两个方面:一是产品领跑，二是竞争力提升。战略主线一直很清晰，就是追赶，然后超越。为了保证战略落地，通过“小总部、大业务”的治理模式，不断提升集团管控能力。2000-2004年，实施“归核战略”，通过整合重组将业务集中到具有竞争优势的轨道交通装备领域。2004-2008年，实施“强核战略”，以技术创新为内核积聚核心竞争力。2008-2014年，实施“造核战略”，推行以精益为特色的全价值链协同创新。站在新时代，实施“扩核战略”，进一步提出了“双打造一培育”奋斗目标（打造受人尊敬的国际化公司，打造党建金名片，培育具有全球竞争力的世界一流企业），努力让“金名片”熠熠生辉。

　　重在业务活力。通过改革优化管理机制，快速反应市场，推动业务协同，持久释放活力。从“精、优、强、实、准”五个维度，围绕产业报国、实业兴邦，着力构建和形成功能明确、结构合理、互相融合、动态协同发展的业务生态，实现创新发展、绿色发展、协调发展、开放发展、共享发展。一是“精”耕细作轨道交通装备主业，推进核心业务技术升级，努力推动高质量发展。二是大力拓展“优”化相关多元业务，已形成高分子复合材料、新能源汽车、风电装备、环保装备等新兴产业。三是一体协同做“强”核心产业链条，打造各关键系统、重要零部件等机电产品核心技术平台，形成中国中车核心技术链、产业链、价值链。四是全面融合做“实”五大产业平台，即重点打造产业投资孵化、金融资金池转化、资产开发与价值创造、智慧物流和互联网支持“五大”平台业务。五是精“准”发力打造产业发展引擎，打造技术链和产业链上下游、智能和数字化等业务，向“制造+服务”一体化转变，向提供系统解决方案转变。

　　重在资源配置。内部重组优质资产，外部整合全球资源。聚焦内部，实施资源配置、业务重组，拉开了企业专业化分工、规模化经营的大幕。放眼全球，把提升全球范围内整合资源的能力作为重大战略举措，加快国际化经营。中国中车国际化发展先后经历了出口贸易、市场布局和全球资源配置“三个阶段”，不同阶段采取不同的“走出去”策略。积极参与“一带一路”建设，坚持实施“五本模式”（本地化制造、本地化采购、本地化用工、本地化服务、本地化营销），担当好“四种角色”（文化“传译者”、人才“孵化站”、产业“推进器”、社区“好邻居”），实现了“四大转变”（出口产品实现了从中低端到中高端的升级；出口市场实现从亚非拉到欧美澳的飞跃；出口形式实现从单一的产品出口到产品、资本、技术、服务等多种形式的组合出口；出口理念从产品“走出去”到产能“走进去”、品牌“走上去”的转变）。

　　重在组织效能。落实党中央要求，紧扣时代脉搏，坚持改革思维，创新工作方法，发力“三基”建设，提升党建质量。立足产业特征和企业特点，中国中车提出了党的建设“八字方略”（务实、高远、引领、典范），努力做到实业报国、实体兴企、实力雄厚，做到站位高、起点高、标准高，做到思想引领、组织引领、产业引领，做到党建典范、发展典范、改革典范。以新时代高铁先锋工程为主要载体，递延开展“建强提升”“提质换挡”“成效跃升”专项行动，全面推进实施 “九个一”党建品牌工程（明确“一个标准”，推动党建基础规范化；搭建“一个平台”，推动党建管理信息化；探索“一种模式”，推动党建活动项目化；推行“一种方式”，推动党建作用可视化；建立“一套机制”，推动党建考评系统化；创建“一组载体”，推动党务培训阵地化；锻造“一支队伍”，推动党务干部专业化；弘扬“一种精神”，推动文化理念人格化；塑造“一批品牌”，推动党建品牌谱系化）。

　　改革永远在路上

　　改革创新永无止境。未来，中国中车将一如既往服务国家战略，积厚以成势，不断累积优势，抢占未来发展制高点；登高更望远，清醒认识变势，看透迷雾坚定航向；攀登不停步，继续阔步前行，充分担当央企使命。

　　未来怎么办？要用更系统、更深入的方式思考企业发展的大势、长远、根本。做好企业要考虑五点：一是适应时代之变创新商业模式，二是为顾客源源不断创造价值，三是利用核心竞争力来发展新的业务，四是创新核心技术和运营模式，五是加快变革管理能力。

　　未来怎么走？中国中车未来定位为“一大四有”，即企业大发展、社会有地位、员工有尊严、外界有影响、担当有作为。对照“三个领军”“三个领先”“三个典范”标准，结合创建世界一流示范企业，将改革向纵深推进，着力打造具有“五化”特征的中车，即国际化中车、多元化中车、高端化中车、数字化中车、协同化中车。（作者系中共十九届中央纪委委员、中国中车集团党委书记、董事长 刘化龙）