“十一”国庆假期赴黄果树瀑布的路上，高铁载着我一头扎进贵州的群山。窗外遍布高耸又圆润的山包，唯有山间零星的平地，托着几户人家、几片稻田，透着几分“与世隔绝”的静谧。我忽然懂了，这里的路，从来都不是“走出来”的，而是“闯出来”的。
列车进入隧道，隧道的灯光开始在眼前交替闪烁，一束亮接着一束，像串起的珍珠。邻座的阿姨说从贵阳去黄果树，如果坐大巴得在盘山路上绕两个钟头，“盘得人头晕，遇上雨天还得防滑。”可现在，车厢显示屏上的数字稳稳停在200km/h，40分钟就能抵达——这速度的背后，是建设者们对着连绵的山“硬碰硬”：高铁要快，就得走直线，于是他们硬生生把一座座山凿穿，让隧道成了连接外界的“捷径”。
我忍不住想象，当初设计施工时有多难。贵州多溶洞暗河，地质复杂得像“大地的迷宫”，每掘进一米都可能遇到新挑战。可如今，以贵阳为中心的高铁网早已铺开，到达省内各市最久也不到2个小时，曾经的闭塞被这钢铁脉络彻底打破。
想起出发前查的资料，以前外地游客想来贵州游玩，得辗转好几种交通工具，许多秘境美景“养在深闺人未识”。如今高铁一通，游客多了，苗家的酸汤鱼、侗家的银饰、山里的野菌，都成了能变现的宝贝。车厢里，几个年轻人正对着手机规划行程，“先去黄果树，游玩后返回贵阳，再坐高铁当晚到荔波，省时又方便。”他们的笑声里，藏着新时代出行的惬意，更藏着一方水土的生机。
快到黄果树站时，阳光透过车窗洒进来，隧道的阴影渐渐退去。我望着窗外飞驰的风景，忽然读懂了“全心全意为人民服务”的分量：它不是写在纸上的口号，而是凿穿群山的隧道，是缩短路途的速度，是山里人脸上的笑容。中国共产党带领人民啃下一个又一个“硬骨头”，用铁路织就发展的网，让中国式现代化的光芒，照亮了每一片曾经闭塞的土地。
这次高铁之行，我看到的不只是到黄果树的便捷，更是一个国家在奋斗中书写的变迁。那些穿越群山的隧道，不只是路，更是希望；那些呼啸而过的速度，不只是数字，更是无数人用双手托举的、奔向幸福的中国力量。（网友@韩欣颖）