王海兵，男，1978年3月1日生，中共党员，重庆青山工业有限责任公司传动系统研究院院长。“外表秀气、书生模样、待人谦和、风趣幽默”，这是王海兵在公司员工心中的印象。而看似儒雅的王海兵却是一个敢创敢干的人，从最初的技术员到如今的传动系统研究院院长，一路走来，他靠的是骨子里的那份坚韧和执着。他专注于自动变速器和新能源变速器研发，近年来，王海兵带领团队开发的产品打破了国际垄断，取得了诸多创新性成果，解决多项“卡脖子”技术难题。2021年，王海兵荣获“全国五一劳动奖章”。

　　缺什么我们就自己创造什么

　　今年43岁的王海兵是四川射洪市人，自小就对机械感兴趣的他，从重庆工学院汽车与拖拉机专业毕业后便进入重庆青山工业有限责任公司工作，至今已有20个年头。自动变速器的核心技术，一直掌握在国外大型汽车集团和专业变速器生产企业手中。2007年，青山公司决定加快自动变速器（AMT）产品项目产业化步伐，喊出了一句口号：“要竭尽全力，不惜代价，确保成功。要让中国没有自主知识产权的自动变速器历史、兵器装备集团没有自动变速器的历史，在青山人手中结束！”这句振奋人心的话，改变了王海兵的命运，也改变了青山的命运！当年10月，王海兵被任命为AMT项目设计开发主管，带领团队投入到一场没有硝烟的战斗中。一开始，设计组只有3个人，面临用户需求不明晰，供应商不知道怎么做，甚至有的零部件都不知找谁做的问题。王海兵就鼓励大家要克服困难，只有艰苦的工作才能锻炼人、造就人。那段时间，王海兵和项目团队的员工每天工作15个小时，夜以继日完成设计和反复测试。

　　终于，在2009年4月9日，搭载由青山公司自主开发的国内首款AMT自动变速器的轿车成功下线并实现量产，这创造了青山在国内首家突破自动变速器产业化的奇迹。

　　把不可能变成可能是我的目标

　　在追逐创新的路上，步履不停的王海兵在2008年又一次临危受命，率队开发自动变速器（DCT）。

　　DCT最核心的就是技术识别和突破。摆在王海兵面前的三个最大的难题是：DCT核心零部件基本上都被国外公司掌握，专利如何规避？体系如何搭建？能力如何投入？

　　作为项目负责人，王海兵和研发团队又开始了争分夺秒的研究。这个当年平均年龄35岁，充满着朝气的研发团队，白天进行专利分析、了解技术参数、进行产品设计、对关键零部件进行研究，天南海北寻找供应商；晚上开展专业知识培训、学习国外先进经验和技术、试制试验……

　　“不能让关键技术‘卡了脖子’，青山必须得拥有自己的技术，才能挺直腰板。”王海兵常常对研发团队的员工说。

　　在他和团队的努力下，研发团队攻破了离合器热管理及其转矩控制、起步/换挡控制等关键技术，率先实现了DCT的双离合器和液压控制两大关键模块的自主设计和自主制造。

　　2016年8月9日，搭载DCT自动变速器的汽车上市，打破了国外公司对DCT自动变速器的技术垄断。2018年，DCT迭代升级，7速自动变速器实现量产；2019年，DCT产销量达10万台；2020年，DCT产销量达43万台。

　　王海兵负责的双离合器自动变速器开发团队荣获2019年“重庆英才计划-创新创业示范团队”称号。

　　“把不可能变成可能是我的目标。”王海兵坚定地表示。

　　保持初心就是追逐未来

　　熟悉王海兵的人都知道，他是青山公司的“大忙人”。除了没白天没黑夜地抓好研发工作，如何抓好团队建设也是他一直在思考的问题。

　　怎样唤醒他们的血性，如何滋养他们成长？王海兵在团队建设、人才培养上下功夫。王海兵组织实施强矩阵管理研发模式，建立长安-青山联合协同开发机制，充分发挥客户与合作伙伴各自优势，2019年共完成80个项目的开发。同时，王海兵还把重大项目作为检验年青科技人员真才实学和锻炼成长的最佳平台。

　　“我是一名共产党员，任何事都应该发挥党员的先锋模范作用。”王海兵充分发挥平台总师率先垂范、言传身教的示范引领作用，与新进公司的大学生签订导师带徒协议，参与公司重大项目开发，扶持鼓励一批中青年业务骨干勇挑重担、开拓创新、脱颖而出。

　　新冠肺炎疫情发生后，王海兵每天与滞留在湖北未能返厂的员工以微信或电话方式沟通，组织党员、志愿者为回厂自行隔离的员工送餐，让大家感受到组织的关爱。

　　作为专业研发制造变速器的企业，如何实现绿色发展？王海兵又将目光投向了新的市场。（责任编辑：高晟寒 徐婷）