汪伯华，男，中国铁路南宁局集团有限公司百色工务段线路维修工长。南昆铁路是我国西南地区的重要铁路干线，是典型的山区铁路，汪伯华在这里工作了20余年，先后将7个工作较弱的重点工区打造成先进班组，其中，冗百工区荣获了“全国工人先锋号”。汪伯华本人先后获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、火车头奖章、新时代铁路榜样、最美铁路人等荣誉。

　　工区是铁路安全生产最小单元和前沿阵地，对于工务工长来说，第一要务就是把线路质量搞上去，让每一趟列车都能安全地通过。汪伯华每到一个工区，都把整好线路当成头等大事。2004年，汪伯华来到岩龙工区当工长，这个工区所管辖的线路设备质量较差，钢轨磨耗严重，曲线、接头病害多。为了尽快改变现状，他整天“泡”在线路上，每天跪趴钢轨上百次，弯腰起身千余次，摸索出一米一量、十米一测、捣垫结合、细整接头、勤补道砟等工作方法。按照这些方法干下来，这个工区的付出要比别的工区多三倍。虽然干得很辛苦，但设备病害整一处、保一处，线路质量很快就提了上来。三个月后，工区线路质量跃升到全段前列，他在短时间内改变了工区面貌，从此大家喊他“神奇工长”。

　　后来，他又先后调到田丁、沙厂坪、兴义等工区当工长，不管到了哪里，他都能带着大家把线路整治好。2009年，百色工务段又让他去冗百工区“救火”。这个工区的设备曲线多、养护难，管内8.5公里线路没有一处超过200米的直线，是当时全段最差的线路。他憋着一股劲，带着工友们苦干了几个月，线路质量达到了优良水平。这样的工作质量连续保持了3年，工区也因此获得了“全国工人先锋号”。

　　南昆铁路穿山越河、高堤深堑，地质条件复杂，自然灾害多发，养护难度特别大。天气炎热的时候，钢轨温度高达60度，汪伯华跪在钢轨面上，埋下头看线路平顺，膝盖被烫起了泡，磨出了老茧；每次下雨，他都要上线巡查，越是山洪易发、危石易落的地段，越不放过，排除了许多险情。他在田丁工区担任工长时，有一天晚上突然下暴雨，他和工友冒雨巡检，走到田丁至汪甸间254公里处，发现4棵大树从悬崖滚落在钢轨上。当时，K984次旅客列车马上就要开过来了。他立即通知车站扣停列车，迅速组织人员争分夺秒进行抢险。列车安全通过时，他带着大伙整齐地站在雨中，像接受检阅的战士。

　　汪伯华坚信打铁必须自身硬，任何时候都要冲锋在前，越是脏活、苦活、累活，越要站在最前面。有一次，全集团公司开展排水沟专项整治，他当时正在板桃工区当工长，米花岭隧道是重点整治项目。这条隧道海拔2000多米，全长9.4公里，当时里面煤灰大、空气很不好，干得时间长了容易缺氧。他把14名工友分成两组，安排大家轮换进洞，自己全程带班作业，面对恶臭淤泥就第一个跳下去，碰到难以清理的乱石就抢先用手抱出来，连续干了15天。最后一车淤泥运出来的时候，他走出隧道，感觉天旋地转。工友们赶紧扶他坐在隧道口的石头上，纷纷围过来说：“老汪，我们服你了！”

　　2019年，汪伯华来到新成立的百色线路维修一工区当工长。新的岗位给他带来了新挑战，特别是新冠肺炎疫情的出现，对工友上线干活、返岗复工造成极大影响，保证线路安全、工友健康成了头等大事。他提前取消了回老家的行程，带头留守工区，确保紧急情况下能第一个赶到现场；向段上申请成立综合维修工区党员突击队，方便统筹本地工友维修作业，也利于休息时间协助做好旅客引导进站；坚持每天对职场进行消毒，分早中晚三次测量上岗工友体温，在食堂推行分餐打包，尽力给工友营造良好的工作生活环境；一一联系外地延迟返岗工友，了解他们家庭生活情况，开导他们不要忧虑；利用班组微信群转发疫情防控等知识，让工友们更加懂得如何保护自己。他始终相信，只要坚定信心、团结一致，就一定可以拿下这场疫情防控阻击战。

　　如今，汪伯华同志依旧一如继往地工作在南昆铁路上，他承诺，无论到哪个工区，他都会一如既往地把它整治好，直到成为先进。