改革开放40年看唐山发展:四十年变迁看公交
2018-11-20 10:02:00
 

上世纪70年代的公交车

现在的公交车

  从柴油车到新能源公交车,从4条运营线路到145条,从固定线路到定制公交,从人工售票到手机支付……改革开放40年,唐山公交事业发生了翻天覆地的变化,而公交行业40年的发展,也成为唐山城市发展的缩影。

  爷俩眼中的公交40年

  今年80岁的赵春喜是一名老公交驾驶员,对唐山公交的变化可谓知根知底。记者采访这天,老人从丰润到市区办事,乘坐的正是儿子赵德奇驾驶的114路公交车。

  一路上车辆运行平稳,干净整洁、温暖舒适的乘车环境,让老人十分感慨。“公交车变化太大了,新公交车没有离合器了,车挡把也没有了。过去开车需要挂挡,挂错了挡会很响,还费力气。而且,以前的公交车没有油表指示,车用长了,没油了,只好停在半路上。现在公交车上有了仪表盘,增加了不少指示项目,极大地提升了安全系数。”

  唐山大地震后,唐山公交人只用了60天的时间,就让市区公交线路全部恢复正常运营。赵春喜就是在那一年成为了一名公交驾驶员。上世纪80年代,公交车是除了自行车外主要的交通工具,但是由于当时路况乱、车况差,十分考验公交驾驶员的技术。“当时路面坑坑洼洼的,道路也窄,两辆车迎面相遇错车要非常小心,生怕碰在一起。那时候马路上还能跑马车,加上自行车和行人,路况相当复杂,开公交车安全隐患特别多。”

  从上世纪70年代的河北140型公交车,到80年代的铰接型公交车,再到90年代引进的中型客车,赵春喜经历过几次车型的变更。1993年赵春喜退休,儿子赵德奇接过他手中的方向盘,老人嘱咐了儿子8个字:平稳驾驶,安全第一。

  赵德奇工作不敢有一丝懈怠,由于当时公交公司并没有专门的车辆维修工,所以就要求公交驾驶员既要会开车也要会修车。回想起驾驶铰接型公交车的经历,赵德奇非常感慨,“那时公交车前风挡就是一个比较薄的铁皮,冬天冷夏天热,和现在的车没法比。冬天开车的时候,膝盖上都盖着小被儿。车向前走,风向后吹。”经历过驾驶漏风的汽油车,到2000年的时候,赵德奇开上了10米长的黄海牌柴油公交车, 2005年又开上了12米长的二代黄海牌公交车,车厢比以前大了很多。

  随着城市公共交通体系的不断完善,“绿色公交”成为公交发展的趋势:2009年公交公司选用了50部燃气公交车;2011年新增200部燃气车;2012年新增6部双层公交客车和6部油电混合空调公交车,同年购进106部混合动力车……从此,公交车发展进入了一个新的时代。

  赵德奇永远忘不了2012年3月9日,这天,他把刚刚正式投入运营的混合动力空调公交车从市区开到丰润,那感觉:真叫一个美!

  如今,市公交总公司运营的2022部公交车中,96%是环保公交车。公交车车身不仅统一成绿白色,外观也更加高端大气。“唐山世园会来了不少外地乘客,很多人都说唐山公交车真漂亮!”赵德奇心里感到美滋滋的,因为他知道,唐山公交车已经成为城市一张靓丽的名片。

  数字见证40年伟大变迁

  如果说赵春喜、赵德奇记忆中的公交能够让人大致了解这些变化,那么下面的这一组组数字,无疑能够精准、直观、有力地表现出改革开放40年的骄人成就。

  1978年,唐山公交由成立公司时的4条运营线路发展到17条线路,成立了4个路队;2018年,唐山公交的运营线路达到了145条,通过成立7个运营公司对23个路队进行精细化管理。40年来,运营线路增加了128条。

  1978年,唐山公交运营线路总长度212.3公里;2018年,线路总长度增加了2031.3公里,达到2243.6公里,是40年前的10倍多。

  1978年,全公司营运车辆有129部,大部分为河北单机车,铰接车在当时已经算是先进车型了;2018年,全公司营运车辆达到2022部,燃气车、混合动力车、纯电动车等环保车占比达到96%,一大批新颖美观、设计科学的空调车上线运行,极大地提升了乘坐舒适度。

  1978年,总公司场站、办公室和站务设施约为3900平方米;2018年,总公司仅场站总面积已经达到38万平方米,几乎是40年前的100倍。

  1978年,公交站点没有候车亭;1986年总公司开始建设水泥与钢筋结构的候车亭;1996年,在建设上配备了新型不锈钢材质的公交候车亭;2018年,1800多个造型各异、美观大方的候车亭已经成为城市一道靓丽的风景。

  ……

  唐山公交发展40年,见证了一座城市百姓出行的巨大变迁。

  公交智能化奔向美好明天

  近年来,公交推进智能化建设,让公共交通更人性化,更方便群众出行。

  2008年,唐山公交智能调度系统开始筹建,之后陆续建设了车厢监控系统、ERP系统、场站监控系统。2018年,智能公交系统进行了升级,通过发展智能调度系统,使其在强化安全技防手段、提升公交服务水平等方面发挥重要作用,其中“超速报警、可视监控、轨迹回放”等功能,借助规范、完整、精准的大数据分析进行安全管控,实现了唐山公交车厢视频监控全覆盖,乘客乘坐公交车更加安全。同时,运营过程可视化及调度智能化,能够实时监控公交车的位置,便于合理调配车辆,避免因车辆大间隔引起的客流滞留,大大提升了公交服务水平,改善了乘客出行体验。

  今年3月,京津冀一卡通在公交系统正式上线刷卡,公共交通已实现与京津冀区域150余座城市的互联互通,“一卡走遍京津冀”的出行模式初步形成。

  今年5月,80座电子站牌在主要干道的重要站点陆续上线运营,这批电子站牌可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报信息,并具有多媒体视频播放、实时视频监控、公众信息发布功能。电子站牌还可用于IC卡充值,配备的USB接口可用于手机充电。

  上车时只需打开唐山行APP,生成一个二维码,不用现金便可轻松乘车;为公交卡充值再也不用奔波到营业厅,只需轻点手机,便可足不出户缴费充值……今年7月,唐山行APP上线运行,实现了手机扫码乘车;今年9月,实现了银联卡刷卡乘车。目前,电子支付方式在唐山公交已经日益普及,唐山行注册人数已达22万人次。百姓乘车告别了必须带零钱或者乘车卡的时代,只要带着手机或者一张具有闪付功能的银联卡,就可以方便地乘坐公交车。

  市公交总公司在不断优化公交线网的同时,还为乘客量身打造了一种新型的“定制公交”。“定制公交”是根据乘客特殊需求设定线路,以多人共乘的形式,为相对处于相同或相近区域、具有相同出行时间和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服务。目前,定制2路实现了城际列车与公交车衔接。定制快车3路的开通实现了唐山北站、市中心区、唐山南站的接w驳。乘客不仅可以在唐山公交网、5266000客服热线上进行预订,未来还可直接在唐山行APP进行私人定制。

  从过去的售票员售票到现在的投币、刷卡、扫码支付;从一根圆形铁管加铁板的站杆站牌,到电子灯箱站牌,再到现在的智能电子站牌;从“大鼓包”公交车到“大通套”,再到现在的纯电动公交车……这些变化不仅彰显着一个智能化、人性化公交时代的到来,更见证了改革开放40年来,唐山这座凤凰城的崛起和繁荣。

(记者 赵立峰 通讯员 王芳 徐金峰/稿源:唐山晚报)

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