“绿灯行，红灯停”，规则人人都知道，却不是人人都能遵守。近日，南国都市报、南海网等媒体报道，海口市金龙路与玉沙路路口，摄像头抓拍到非机动车、行人闯红灯的违法行为，7个月有2万多起，平均每天100多起。在海口，像金龙路口这样红灯“失守”的路段还有不少。如一个月前也有媒体报道，在府城多个路段的十字路口，由于高峰期拥堵，“电单侠”经常集体违章，现场协管人员都无法阻拦。

　　分析非机动车驾驶者、行人乱闯红灯的心理，不外两个方面。一方面是从众心理，一人带头，大家一起闯；一方面是觉得闯了也无所谓，“又不罚钱又不‘站岗’，大屏幕曝光对我没什么影响。”这两种心态，可以归结到一点，就是这些人存在一种侥幸心理，认为闯红灯不会给自己造成什么损失。而这种侥幸心理的存在，也说明了交通管理部门在规范非机动车和行人出行这一块，工作做得还不到位。道理很简单，同样是在十字路口，机动车驾驶员在面对红灯时，就很少有上述侥幸心理，因为海口交警对机动车闯红灯的惩罚是很严格的，不仅罚款200元记6分，每月还会曝光车牌号。

　　正是由于这种侥幸心理，近年来由于电动车闯红灯造成交通事故的数量连连攀升。今年一季度，海口电动车事故总数541起，其中死亡事故13起，而事故原因最多的就是闯红灯。红灯作为一种交通信号，是一条交通安全的“红线”，也是交通安全的底线。非机动车、行人乱闯红灯现象严重，对道路交通安全的危害非常大，亟需加大管理力度。

　　其实，海口多年来在规范非机动车文明出行方面做了很多工作。2014年3月，海口明确规定行人与非机动车闯红灯罚款50元，其间也曾多次开展专项整治行动。2017年8月，海口交警在多个路段启用闯红灯人脸识别系统，专门对闯红灯的行人和非机动车进行抓拍曝光，并将抓拍的电动自行车交通违法行为录入系统。今年5月，海口出台《2019年电动自行车整治工作方案》，明确提出年内将实现电动车突出交通违法行为与个人征信挂钩。

　　然而，非机动车和行人闯红灯行为还是屡禁不止。尤其是在设有闯红灯人脸识别系统的金龙路口，闯红灯的人数仍然这么多，实在令人咋舌。可见，海口整治非机动车和行人闯红灯行为，不缺制度，也不缺设备，缺的是严格的执行。既然可以将非机动车和行人的交通违法行为录入系统，为何不进一步，按照相关法规，对这些违法行为人该罚款的罚款，该“站岗”的“站岗”？甚至还可以更进一步，直接试行将闯红灯者的个人信息接入交警大数据平台，记入个人征信系统，对多次闯红灯的非机动车主或行为直接计入失信档案。相信如此一来，就鲜有人觉得闯红灯“没什么影响”了。

　　文明出行习惯的养成，既有赖于市民提高规则意识，也需要一定的强制手段来促成。对非机动车和行人乱闯红灯等违法行为，相关部门不能因其人数众多而有所姑息，纵容他们的侥幸心理，助长他们的违法行为；也不能搞运动式执法。应该像管理机动车一样，把非机动车和行人的违法行为纳入常态化管理系统，发现一起，处理一起，用严格的执法手段，刹住机动车、行人乱闯红灯的歪风。（魏燕）