“女司机”一直以来都与“技术差”“不靠谱”等标签联系在一起，然而在国际妇女节的当口，长沙交警微博发布了一组大数据，展示了女司机在交通违法和交通事故的概率上都比男司机要低。数据发布后，不少男网友对“女司机”的成见有了改观，但也有网友表示数据并没有说服力，因为“女司机的不靠谱并不在事故和违法，而在于危机处理不当”。(3月11日 北京青年报)

　　“女司机”从一个网络用语变成人们茶余饭后的趣味话题，其中不乏性别歧视的味道。尤其在近几年，女司机频频出现在网络、新闻上，更有甚者特地将女司机在处理事故的相关视频加以“修饰”来哗众取宠。殊不知，别有用心者此类不“文明礼让”的行为也表现出其对交通安全的认知远低于对女司机的调侃。

　　平心而论，女性在驾驶应激环境下的反应确实不如男性积极。有相关机构对复杂反应性的研究结果表明，女性复杂反应判断失误次数比男性多，尤其是有蜂鸣器声音时，有的女性往往左右手和双脚同时松开。正因为性别差异，多数女性开车比男性更为谨慎。但男性开车大胆、自信，面对突发情况时反而更“得心应手”，这两种性格俨然成为了一把双刃剑。

　　在危机时处理不当或许是女司机的“子目录”，但他人公然诽谤确实不“文明”。以报道中的数据为例，去年长沙男司机产生交通违法概率为女司机的1.2倍，发生交通违法的数量为女司机的2.19倍，发生交通事故数为女司机的3.8倍。也许有人怀疑这是因为女司机人数少、开车时长短的缘故，但是即便考虑大型车基本由男性驾驶，女司机在肇事方面的记录也远比男司机来得好。因此，我们不能恶意抹黑女司机，而应给予她们更为客观的认识。

　　即便是女司机真有一些“毛病”，我们也不妨对她们多一些“礼让”。对于现如今的公路交通情况我们不会陌生，随着人们生活水平的提高，道路上人多车多，司机的数量特别是企业女司机的数量增长十分迅速。但是由于新手心理素质不过硬，也许会与其他车辆“亲密接触”。于此类特殊情况而言，我们也应该学习报道中那位26年仍保持“三无记录”的女公交车神的开车至理——“不追不抢，文明礼让”。

　　开车是一项有风险的行为，言行也如是。开车的时候要是做不到“文明礼让”，平时言行也会出现压“双实线”的情况。其实，在大家“文明礼让”过后，“女司机”就只是个网络用语，也只能留在网络上了。